Cómo andar en bicicleta de forma segura

Montar en bicicleta puede ser muy divertido y es una manera brillante de mantenerse en forma. Sin embargo, andar en bicicleta tiene sus peligros, especialmente cuando comparte la carretera con el tráfico motorizado. Para mantenerse a salvo, es importante tener una bicicleta en las mejores condiciones y prestar atención a algunos requisitos básicos pero muy importantes de la bicicleta al compartir su viaje con el tráfico en general.

Este artículo se basa en la circulación por la derecha; Si vive en un país con circulación por la izquierda, tenga esto en cuenta al leer las instrucciones.

Pasos

Parte 1 de 5: Comprobación de su bicicleta

1. 1 Revisa tu equipo de ciclismo. Incluso antes de partir, es importante asegurarse de que su bicicleta esté en condiciones de circular y sea segura. Esto es especialmente importante para las bicicletas antiguas. Revisar su bicicleta significa mirar lo siguiente:
   • Aire - ¿Están sus neumáticos inflados adecuadamente?
   • Frenos- ¿funcionan, están limpios?
   • Cadena- ¿Está limpio, sin escombros y puede girar sin problemas?
2. 2 Revise los frenos. Ruede su bicicleta alrededor de una superficie plana, accionando y apagando las palancas de freno. Si no funcionan y no está seguro de cómo repararlos, comuníquese con su tienda de bicicletas local y pídales ayuda.
3. 3 Revisa los neumáticos de la bicicleta. Pon todo el neumático en un recipiente pequeño con agua. Vea si salen burbujas. Si hay burbujas, significa que su neumático está pinchado y puede arreglarlo en una tienda de bicicletas o hacerlo usted mismo. Repita para el otro neumático.
4. 4 Vea si la bicicleta tiene la altura adecuada para usted. Esto es muy fácil, ya que todo lo que necesita hacer es sentarse en su bicicleta y asegurarse de que las puntas de los dedos de los pies toquen el suelo (y nada más). Ajuste el asiento de la bicicleta según sea necesario y las manijas también. Anuncio

Parte 2 de 5: Vestirse apropiadamente

1. 1 Use ropa brillante, un chaleco reflectante o tenga luces intermitentes. Todos estos aumentan su visibilidad. Al comprar camisetas o tops, conviene que sea una política comprar colores brillantes o al menos blancos. También puede agregar luces reflectoras o cinta reflectante a su mochila si está usando una.
2. 2 Use zapatos cómodos. Andar en bicicleta con tacones altos o chanclas nunca es una buena idea. Use zapatos que le queden ceñidos, que tengan suela plana y que no tengan piezas colgantes que puedan engancharse en la estructura y los radios de la bicicleta. Meta los cordones.
3. 3 Use elásticos o lazos para pantalones. Retendrán los pantalones largos que amenacen con colgarse en los radios de las ruedas o ensuciarse con la grasa de la cadena.
4. 4 No ate la ropa alrededor de la cintura. Podría soltarse inesperadamente y envolver su rueda, arrojándolo de cabeza al suelo o la carretera. También podría enredarse en la cadena u oscurecer la luz trasera y el reflector.
5. 5 Usar un casco siempre es una buena idea al andar en bicicleta. En algunos lugares, no tiene más remedio que usar un casco por ley. Sin embargo, incluso cuando esto no sea un requisito legal, es una buena idea usar uno para aumentar su seguridad: las lesiones en la cabeza son las lesiones fatales más comunes que se producen en accidentes de bicicleta.
6. 6 Use protección para los ojos. La suciedad, los guijarros o incluso los insectos pueden entrar en sus ojos y causar una dificultad temporal para la visión. Un par de anteojos apropiados para bicicletas ayudarán a prevenir esto. Anuncio

Parte 3 de 5: Prestar atención y seguir las reglas

1. 1 Conoce las reglas y usa tus sentidos. Todo ciclista tiene el deber de conocer las reglas de la carretera, tanto en lo que se refiere a usted como ciclista, como en su relación con otros usuarios de la carretera. Esto incluye enseñar a los niños qué reglas deben tener en cuenta (ver más abajo). También es importante usar el sentido común al conducir en el tráfico, confiando en todos sus sentidos para guiarlo a través del tráfico de manera segura. Anticípese a lo inesperado para reducir las sorpresas.
2. 2 Conduzca en la dirección del tráfico. Conducir contra el tráfico en el lado equivocado de la carretera es ilegal y aumenta drásticamente el riesgo de un ciclista porque aumenta la velocidad de cierre y es probable que los automovilistas que giran ni siquiera busquen tráfico en la dirección de donde vendría un ciclista en sentido contrario.
3. 3 Antes de ajustar el rumbo hacia la izquierda o hacia la derecha, siempre mire hacia atrás para asegurarse de que esté despejado y luego señale su intención. Aprenda a poder girar la cabeza para mirar hacia atrás sin desviarse del rumbo. Esto se puede hacer practicando mirar hacia atrás mientras sigue una raya en un estacionamiento vacío. Esta habilidad es esencial en cualquier momento que necesite moverse hacia la izquierda o hacia la derecha de su rumbo, como cuando necesita moverse por un camión detenido en la acera o algún otro obstáculo. El hecho de que no sea su culpa que necesite cambiar de rumbo, no significa que tenga el derecho de paso para moverse. Si otro tráfico está utilizando la línea de circulación adyacente, debe ceder el paso o negociar el derecho de paso para moverse allí (ver más abajo). Es importante practicar la habilidad de mirar hacia atrás porque muchos ciclistas, incluso los experimentados, no se dan cuenta de cuánto se desvían cuando miran hacia atrás. Mirar hacia atrás para asegurarse de que es seguro moverse no ayuda si gira a la izquierda a la derecha frente al tráfico que adelanta mientras mira hacia atrás.
4. 4 Señale sus intenciones a otros usuarios de la carretera. Es decir al girar o ajustar lateralmente en la calzada. Mantener el brazo recto y paralelo al suelo con la palma abierta hacia adelante es mucho más claro y llamativo que un brazo levantado a medias y mantenido en posición con un codo doblado. Antes de quitar la mano del manillar, asegúrese de examinar el camino por delante en busca de obstáculos como piedras, baches o cualquier cosa que pueda sacudir el volante. La señalización no solo les permite predecir su próximo movimiento, sino que les da a los ciclistas una reputación de cortesía.
5. 5 Deténgase para ver las señales de alto y observe el tráfico. Obedezca también los semáforos y las señales.
6. 6 Sopesa los pros y los contras de escuchar música. Algunos estudios sugieren que los ciclistas responden hasta un 10 por ciento menos a los peligros potenciales, pero otros estudios sugieren que escuchar música puede no presentar un gran riesgo para su seguridad siempre que evite los entornos peligrosos, mantenga el volumen bajo y no utilice el ruido. -cancelar auriculares.
   • Además, escuchar música puede aumentar su resistencia en aproximadamente un 15 por ciento.
7. 7 Elija una posición de carril visible. Tenga en cuenta que muchos automovilistas pueden pasar por alto a los ciclistas, especialmente aquellos que circulan discretamente cerca del borde de la carretera. Algunos automovilistas están irritados por la presencia de ciclistas y buscan dificultarle la conducción cerca de ellos. No te enojes; si tocan la bocina, significa que te han notado. Transmita gratitud sonriendo, asintiendo o saludando. Mantén la calma, mantén tu ingenio y permanece concentrado. Un espejo puede ayudarlo a saber cuándo se acerca un automovilista por detrás. Una mirada oportuna hacia atrás, asentir con la cabeza o incluso una señal de brazo lento / alto puede ser muy útil para comunicarle al conductor que usted no es ajeno a su presencia y su efecto sobre él, que por sí solo a menudo puede cortar de raíz una situación potencial de furia en la carretera.
8. 8 Rastree sus llantas al menos a cinco pies del costado de los autos estacionados en la acera para eliminar el riesgo de ser golpeado o de que una puerta se abra repentinamente frente al tráfico que lo adelanta. Recuerde que incluso a 10 mph, recorre la distancia de un automóvil completo por segundo. Si una puerta se abre repentinamente frente a usted, es posible que ni siquiera tenga tiempo suficiente para reaccionar, y mucho menos detenerse. Y si se desvía instintivamente o si la puerta que se abre lo golpea a la izquierda, podría ser golpeado por el tráfico que adelanta. Claro, están legalmente obligados a mirar primero antes de abrir la puerta, pero ¿vas a confiar en tu seguridad, tal vez incluso apostando tu vida, a que siempre lo harán sin excepción? Si circula con regularidad en zonas con puertas, es solo cuestión de tiempo antes de que lo abran. Dado que las puertas de los automóviles y camiones se extienden hasta tres pies y medio cuando están abiertas, rastrear a cinco pies de distancia permite que su cuerpo de dos pies de ancho esté libre de una puerta abierta más un mínimo de seis pulgadas de margen de error. Cualquier distancia menor a cinco pies lo pone en la zona de la puerta y en grave riesgo. No se deje engañar por un carril para bicicletas en una zona de puertas. Que la pintura en el suelo ofrece no ¡proteccion!
9. 9 No intente compartir carriles con otro tráfico que sean demasiado estrechos para compartirlos de manera segura. Conducir en el extremo derecho en carriles de menos de 14 pies (4,3 m) de ancho es una gran causa de conflicto y consternación en el tráfico. Hace que el ciclista sea menos visible e invita a los automovilistas a intentar meterse en el carril lado a lado con el ciclista, lo que hace que pasen con un margen de seguridad insuficiente o se den cuenta demasiado tarde de que tienen que al menos invadir el carril adyacente. pasar con seguridad. Avíseles temprano de la condición de que compartir carriles no es una opción controlando claramente el carril conduciendo cerca del centro del carril, o incluso a la izquierda del centro, para que tengan el tiempo y el espacio para planificar un cambio de carril seguro y adelantar.
10. 10 Comparta el camino sabiamente. Entre intersecciones cuando hay tráfico más rápido, si el carril de tráfico es lo suficientemente ancho como para que el tráfico lo pase de manera segura dentro del carril, manténgase a un lado y facilite que los conductores le dejen espacio. Pero durante espacios significativamente largos en el tráfico, una posición más visible en el carril de tráfico ayuda a captar la atención del siguiente conductor que se acerca, desalentándolos de elegir prestar atención a una distracción hasta después de haber pasado de manera segura. Un espejo retrovisor puede ayudarlo a notar cuando se acerca un tráfico más rápido y para avisarle cuándo debe hacerse a un lado, generalmente después de que haya disminuido la velocidad para indicar que lo ha notado, pero antes de que se irriten. Nunca use una mirada por el espejo retrovisor en lugar de una mirada hacia atrás antes de moverse lateralmente en la carretera.
11. 11 Sepa que la mayor parte del riesgo está frente a usted, especialmente si el tráfico gira y se cruza en su camino. Al acercarse a cualquier intersección, cruce o lugar donde se puedan hacer giros, independientemente de la dirección prevista, elija una posición de carril visible y predecible con mucho espacio de amortiguación a su alrededor. El ciclista inteligente se ajusta a la posición adecuada al menos 100 a 200 pies (30,5 a 61,0 m) antes de la intersección, si no está ya colocado allí antes de eso.
12. 12 Esté atento a los autos a su derecha que giran a la derecha. Los automovilistas que giran a menudo verifican solo el tráfico donde se espera el tráfico de vehículos, a veces pasando por alto a los peatones o ciclistas ubicados en otros lugares. Pero a veces pasan por alto incluso a los ciclistas correctamente colocados (al igual que a los motociclistas o incluso a los coches a veces se les pasa por alto), razón por la cual el espacio de reserva adicional es importante. Busque evidencia de que ha sido notado, y el contacto visual no cuenta (alguien puede mirarlo directamente y aún así no 'verlo'), antes de confiar en que lo noten. Presta atención a dónde miran, en qué dirección giran sus neumáticos, si están rodando o detenidos por completo, etc. Es solo cuestión de tiempo antes de que alguien te pase por alto y te interrumpa ... así que prepárate y no te sorprendas cuando ¡Sucede!
13. 13 Moverse lateralmente en la carretera a veces requiere no solo mirar hacia atrás y señalar, sino a menudo negociación está implicado. Recuerde que señalar su intención de moverse no le otorga el derecho de paso para moverse. Cualquier tráfico que ya se esté moviendo hacia ese espacio debe ceder el paso a usted primero. Así que señale claramente y mire hacia atrás, esperando que otros cedan el paso antes de moverse. Si necesita atravesar varios carriles, muévase mirando hacia atrás, señalando y negociando para cada cambio de carril, uno a la vez, tal como lo haría si manejara una motocicleta.
14. 14 Si va a dar vuelta a la izquierda, use el carril de vuelta a la izquierda. Comience a prepararse temprano para tener suficiente tiempo y espacio para cruzar la calle un carril a la vez con señalización y negociación según sea necesario. Si no se siente cómodo con esto, deténgase, bájese de la bicicleta y camine a través de la intersección utilizando cruces peatonales según las reglas de la carretera para peatones.
15. 15 Si va recto, no use el carril de giro a la derecha o la parte de la carretera que normalmente usa el tráfico que gira a la derecha. Es probable que otros conductores no esperen que haya tráfico directo allí. Antes de la intersección, muévase a la izquierda si aún no está controlando el carril más a la derecha que va recto.
16. 16 No rebase el tráfico lento o detenido por la derecha que puede y podría girar a la derecha. En cambio, incorpórate a la izquierda para ir detrás de ellos, o incluso más a la izquierda para pasarlos por la izquierda. Tenga cuidado con los automovilistas que lo rebasen y luego disminuyan la velocidad lo suficiente como para alcanzarlos y comenzar a pasarlos ... por la derecha. La mayoría de las veces, están disminuyendo la velocidad para girar a la derecha ... esa es la señal para mirar hacia atrás e incorporarse a la izquierda para pasarlos por la izquierda. ¡No dispares al hueco! Si está pasando automóviles detenidos por la derecha, tenga cuidado con la posibilidad de que la puerta del pasajero se abra repentinamente, especialmente si es un taxi. Pasar por la izquierda, con más de cuatro pies de espacio para pasar, es mucho más seguro y generalmente más rápido.
17. 17 Saber el Limites de velocidad . Es importante para usted, como ciclista, evitar el exceso de velocidad y obedecer todos los límites de velocidad en las zonas lentas (como alrededor de los pasos de peatones y las zonas escolares). Incluso si no está rompiendo el límite de velocidad, no se exceda en lo que respecta a la velocidad.
18. 18 Sepa cuándo conducir en la carretera, en el arcén o en el carril para bicicletas. Las reglas variarán de una jurisdicción a otra pero, por lo general, el uso de los hombros es opcional pero nunca es obligatorio, y el uso de carriles para bicicletas generalmente solo es obligatorio cuando hay tráfico más rápido y se pueden usar de manera segura y razonable. Tenga cuidado con los vidrios, los escombros y otros escombros que tienden a acumularse en los arcenes y los carriles para bicicletas porque no están siendo barridos continuamente por el tráfico vehicular como el resto de la carretera. Tenga en cuenta el riesgo adicional que asume al conducir tan a la derecha como los carriles para bicicletas y los arcenes, ya que es menos visible allí (menos visible para los conductores que se acercan por detrás y también para los que están delante de usted). Estar tan a la derecha también acorta sus líneas de visión a los peligros potenciales frente a usted y reduce la cantidad de espacio de seguridad / amortiguación entre usted y los peligros potenciales cerca del borde de la carretera. En resumen, decida dónde viajar imaginando dónde viajaría si no hubiera una franja según las consideraciones dadas anteriormente, y viaje allí. Recuerde que las franjas están en ubicaciones fijas y la mejor ubicación para que usted circule depende de la situación y las condiciones actuales, así que no confíe ciegamente en las franjas de los carriles para bicicletas como guía.
19. 19 No conduzca en carriles para bicicletas que estén marcados dentro de la zona de la puerta de los automóviles estacionados. Recuerde que los carriles para bicicletas generalmente tienen solo 4 a 5 pies (1,2 a 1,5 m) de ancho, por lo que incluso si es un carril para bicicletas relativamente ancho de 5 pies adyacente a los autos estacionados, no debe circular en ese carril para bicicletas. Lo más cerca que debe estar de los autos estacionados es rastreando la raya del carril para bicicletas.
20. 20 El uso de carriles para bicicletas que corren junto a la carretera rara vez es un requisito legal, pero puede ser preferible, especialmente para la conducción recreativa relativamente lenta. Incluso más que cuando circula en carriles para bicicletas, tenga en cuenta el riesgo adicional que asume al circular donde el tráfico se pasa por alto fácilmente, siempre que se acerque a una intersección con una carretera o entrada de autos.
21. 21 Evite andar en bicicleta por la acera o el sendero. Por lo general, no es una buena idea andar en la acera y en muchas jurisdicciones es ilegal hacerlo. Una clara excepción a esto es donde una acera se ha designado específicamente como un carril bici señalizado, pero tenga cuidado aún, ya que es probable que aún deba compartirlo con los peatones, así como con los ciclistas que vienen en la dirección opuesta. En general, muchas carreteras son generalmente más suaves, lo que hace que el viaje sea más fácil, más rápido y más cómodo que tratar de navegar por una acera llena de baches y frecuentemente obstruida.
22. 22 Tenga especial cuidado al andar en bicicleta en condiciones de humedad. Esto es especialmente cierto si estas son las primeras lluvias desde hace algún tiempo: el aceite y la grasa del asfalto pueden flotar libremente en la superficie. Por lo tanto, no se incline en las curvas y tenga cuidado con las marcas resbaladizas y las tapas de drenaje. En condiciones de hielo se requiere extrema precaución, pero considere retrasar su viaje hasta después del mediodía o cancelarlo por completo. Tener ruedas grandes te ayudará a conducir en condiciones de humedad.
23. 23 Cruce las líneas de ferrocarril / ferrocarril en ángulo recto. De lo contrario, los neumáticos pueden quedar atrapados en las orugas o, cuando se mojen, las ruedas patinarán.
24. 24 Lleve siempre una identificación, como una pulsera de identificación médica o una tarjeta de identificación en su bolsa de asiento. Esto puede ser invaluable para los socorristas de EMS si está inconsciente. Anuncio

Parte 4 de 5: Ser visto

1. 1 Utilice una iluminación adecuada. Las motocicletas deben tener un faro delantero encendido en todo momento, porque son más pequeñas y más difíciles de ver que otros vehículos. Una bicicleta es aún más pequeña. La conducción nocturna generalmente requiere una luz blanca frontal como mínimo, aunque agregar otras luces ayudará a aumentar su visibilidad, junto con ropa reflectante como se mencionó anteriormente. La iluminación es útil tanto para la conducción diurna como nocturna:
   • Durante el día, una luz delantera intermitente es buena porque atrae más la atención.
   • Por la noche, use una luz frontal constante en lugar de una intermitente. Su flujo de luz constante proporcionará una visibilidad adecuada a los conductores, mientras que una luz delantera intermitente en la noche pronto se volverá molesta a medida que destella su vista.
   • Siempre que oscurezca, encienda los faros. Esto significa el momento en que sienta que sus ojos se esfuerzan por ver bien, incluso si el cielo no está completamente oscuro; recuerde también que los conductores necesitan verlo durante el crepúsculo, por lo tanto, evite encender la luz más temprano que tarde.
   • Coloque una luz estroboscópica LED roja o una baliza en la parte trasera de su bicicleta o su casco. Está bien que esta luz parpadee o tenga patrones especiales, porque interrumpe la visión nocturna menos que las luces delanteras blancas y porque los conductores no cuentan exclusivamente con la luz trasera para medir la distancia.
2. 2 Utilice un posicionamiento de carril visible. Conducir unos pocos pies en una dirección u otra puede parecer que no debería hacer una gran diferencia en términos de ser visto, ya que debe estar en el campo de visión de alguien de cualquier manera, hasta que piense en la `` zona de atención '' de los conductores en lugar de su campo de visión. Estar dentro de su campo de visión generalmente no es suficiente para ser notado, debes estar en un lugar que te haga relevante para ellos para ser notado, sea donde estén prestando la mayor parte de su atención. Si bien estar en la 'posición de motociclista' en el carril de tráfico no garantiza que lo noten, hace que sea mucho menos probable que lo pasen por alto y le brinda una mejor posición ventajosa y más espacio para evitar peligros. Además, si tiene un espejo, estar bien alejado del carril facilita la determinación cuando usted es notado, ya que los automovilistas obviamente disminuyen la velocidad cuando notan a un ciclista más adelante en 'su carril'. Si estás a un lado, a menudo no disminuyen la velocidad incluso si te notan, por lo que no tienes forma de distinguir a los que no te han notado de los que sí lo han hecho. Siempre puede apartarse temporalmente para dejar pasar el tráfico más rápido, ya que estar notablemente fuera del carril de tráfico es la mejor manera de hacerse notar.
3. 3 Cuídate por la noche. El ciclismo de noche puede ser extremadamente peligroso. Siempre viaje por un camino o camino bien iluminado sin escombros ni baches. Vaya más lento de lo que lo haría durante el día, ya que aún necesita tiempo suficiente para reaccionar ante el peligro, y la menor visibilidad hace que el ciclismo nocturno sea peligroso por esta razón.
4. 4 Utilice correctamente las señales con las manos. Las señales con las manos son vitales si va a girar. Esto es especialmente importante para los giros a la izquierda, porque implican tráfico que cruza. Consulte las leyes de tránsito locales, estatales o nacionales para determinar qué señales son las más adecuadas para su ubicación. Algunos ejemplos comunes incluyen:
   • Para girar a la izquierda, extienda el brazo izquierdo hacia los lados.
   • Para girar a la derecha, extienda el brazo izquierdo hacia los lados, doblado en un ángulo de 90 grados hacia arriba, o extienda su brazo derecho hacia los lados.
   • Para reducir la velocidad o detenerse, extienda el brazo izquierdo o derecho hacia los lados, doblado en un ángulo de 90 grados hacia abajo.
5. 5 Dé una advertencia adecuada. Cuando esté pasando peatones u otros ciclistas, es fundamental que les advierta de su presencia. Esto no solo es educado, sino que también reduce la posibilidad de colisiones, porque es menos probable que los peatones se desvíen repentinamente en su camino y puedan moverse, manteniéndolo fuera del tráfico. Una campana o una voz fuerte 'A tu [Izquierda / Derecha]', 'Pasar' son buenas formas de atraer la atención.
6. 6 Esté atento a los vehículos estacionados. Cuando pase delante de vehículos estacionados en paralelo, deje suficiente espacio para que la puerta del vehículo se abra completamente justo cuando está a punto de pasar. Quedarse 'atravesado' puede causar lesiones graves e incluso la muerte. Anuncio

Parte 5 de 5: Mejorando la seguridad de su hijo en bicicleta

1. 1 Enseñe a sus hijos a montar con seguridad en un Completamente seguro sitio. Deje que los niños aprendan a su propio ritmo y ofrézcales mucho ánimo. Se caerán, así que prepárate con abrazos y charlas motivacionales para que vuelvan a intentarlo.Se pacienteen todo momento.
2. 2 Asegúrese de que los niños siempre use un casco cuando conduzca. Esto debería sentirse como una 'segunda naturaleza' para ellos.
3. 3 Explique a los niños mayores que conducir a alta velocidad podría lastimarlos seriamente. Desaliéntelos para que no hagan esto y adviértales sobre los peligros de no agarrarse del manubrio o bajar cuestas empinadas demasiado rápido.
4. 4 Encuentre lugares seguros para que los niños monten por diversión y rutas seguras a la escuela y otros lugares. Como persona responsable del bienestar de sus hijos, depende de usted tomarse el tiempo para explorar buenas rutas y lugares con sus hijos donde puedan viajar con seguridad. Anuncio

Preguntas y respuestas de la comunidad

• Pregunta ¿De verdad tengo que detenerme en los semáforos si no hay automóviles?Jonas Jackel
  Propietario, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda minorista de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la administración de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción personalizada de bicicletas para carreteras, cross, gravel, touring, plegables y eléctricas. Jonas también fue miembro de la Junta Directiva de Bike East Bay, una organización sin fines de lucro que defiende las bicicletas con sede en Oakland, California.Jonas JackelPropietario, Huckleberry Bicycles Respuesta experta Es fácil salirse con la suya cuando está en una bicicleta, pero realmente debe atenerse a las reglas de la carretera. Incluso si crees que es totalmente seguro, es solo un buen hábito.
• Pregunta ¿Es más seguro andar en la acera?Jonas Jackel
  Propietario, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda minorista de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la administración de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción personalizada de bicicletas para carreteras, cross, gravel, touring, plegables y eléctricas. Jonas también fue miembro de la Junta Directiva de Bike East Bay, una organización sin fines de lucro que defiende las bicicletas con sede en Oakland, California.Jonas JackelPropietario, Huckleberry Bicycles Respuesta del experto: Absolutamente no. Conducir por la acera es una mala idea. Es peligroso andar en la acera y es mucho más difícil cruzar una calle de manera segura que andar en ella.
• Pregunta ¿Cómo paso a un ciclista más lento?Jonas Jackel
  Propietario, Huckleberry Bicycles Jonas Jackel es el propietario de Huckleberry Bicycles, una tienda minorista de bicicletas con sede en San Francisco, California. Jonas tiene más de 20 años de experiencia en la administración de tiendas minoristas de bicicletas y ha operado Huckleberry Bicycles desde 2011. Huckleberry Bicycles se especializa en el mantenimiento, reparación y construcción personalizada de bicicletas para carreteras, cross, gravel, touring, plegables y eléctricas. Jonas también fue miembro de la Junta Directiva de Bike East Bay, una organización sin fines de lucro que defiende las bicicletas con sede en Oakland, California.Jonas JackelPropietario, Huckleberry Bicycles Respuesta experta Esté atento a los automóviles y cuando la carretera esté despejada, rebáselos por la izquierda. De hecho, es mucho más peligroso rebasar por la derecha, pero veo ciclistas haciéndolo todo el tiempo.
• Pregunta Cuando conduzco al costado de la carretera, ¿debo ir con el tráfico o en contra? Debe circular en la misma dirección que el tráfico.
• Pregunta ¿Cómo puedo andar en bicicleta de forma segura cuando viajo una distancia corta? Siga los mismos consejos de este wikiHow, independientemente de la duración de su viaje.
• Pregunta ¿Cómo puedo aprender a andar en bicicleta a los 18 años? Me da vergüenza aprender. No saber andar en bicicleta no es nada de lo que avergonzarse. Pídale ayuda a un amigo cercano. Es como aprender a conducir. Da miedo al principio, pero es pan comido una vez que empiezas.
• Pregunta ¿Por qué no puedo escuchar música? Mientras conduce, es importante que se mantenga consciente de lo que sucede a su alrededor. Con los auriculares puestos, es muy probable que se pierda la proximidad de un automóvil, el pitido de la bocina o alguna otra indicación de que podría estar en peligro.
• Pregunta Si no tengo freno, ¿cómo me detengo? si su bicicleta es de piñón fijo, puede patinar o empujar hacia atrás. Algunas bicicletas de carretera o cruceros también tienen frenos que se activan al empujar hacia atrás los pedales. Debes ser un buen ciclista antes de hacer algo a gran velocidad que requiera un frenado brusco.
• Pregunta ¿Qué señales necesito usar cuando doy vuelta a la izquierda o a la derecha? Cuando gire a la derecha, saque el brazo derecho y doble el codo hacia arriba, en un ángulo de 90 grados. Al girar a la izquierda, use su brazo izquierdo y estírelo hacia afuera.
• Pregunta ¿Debería usar un casco en una bicicleta sin engranajes? En algunos países, como Australia, los cascos son ley. En la mayoría de los países no lo son, pero se recomienda que siempre use uno.