Cómo limpiar los colectores de escape

Tanto los motores de combustión de gas como los diésel tienen colectores. Hay colectores de admisión y escape en automóviles, camiones, motocicletas y motores de barcos. Las mezclas de aire y combustible ingresan al motor a través del colector de admisión y las emisiones de combustible salen por el colector de escape. El colector de admisión y su funcionamiento contribuyen a la eficiencia de combustible del motor. El trabajo del colector de escape es recoger los gases de escape de los diferentes cilindros del motor y dirigirlos fuera del motor. El colector de escape es básicamente un tubo que conduce a un convertidor catalítico y, luego, a través del silenciador al tubo de escape. Por supuesto, con el tiempo, el colector acumulará suciedad, polvo y corrosión. Mientras esto sucede, el colector de escape pierde eficiencia en su trabajo de liberar los gases y comienza a ensuciar la atmósfera, contribuyendo al smog y poniendo en peligro al conductor y los pasajeros. Incluso si no compite con sus motores por deporte o pasatiempo, es útil saber cómo limpiar los colectores de escape de sus propios vehículos.

Pasos

Método 1 de 5: Encuentra el colector

1. 1 Utilice su manual del propietario para localizar el colector de escape.
   • Los motores de 4 cilindros tienen un colector de escape.
   • Los vehículos de 6 u 8 cilindros tienen dos colectores.
   • Busque el colector frente al bloque del motor en un vehículo con tracción delantera.
   • Encuentre el colector en el costado del bloque del motor en un motor trasero.
   • Esto puede variar ligeramente en los motores de los barcos o en los de otros vehículos pequeños.
2. 2 Familiarícese con el diseño de su colector.
   • La mayoría de los colectores de escape están hechos de hierro fundido o una aleación de acero capaz de soportar altas temperaturas.
   • Cada colector tiene un puerto de escape adaptado a cada salida de escape en la culata.
   • El escape fluye a través de estos puertos a una única salida.
   • Estos puertos son aberturas en una superficie mecanizada que de otro modo sería plana y que encaja con una junta a la superficie de la culata de cilindros.
   • Las juntas, hechas de papel, materiales de amianto o cobre, sirven como sellos para evitar fugas entre el colector y la culata.
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Método 2 de 5: Trabajar de forma segura

1. 1 Use equipo de seguridad, incluidos guantes, mascarilla antipolvo y gafas.
2. 2 Deje que el motor se enfríe completamente durante 30 a 60 minutos. Anuncio

Método 3 de 5: Retire el colector de escape.

1. 1 Retire todas las mangueras que están conectadas al colector.
2. 2 Rocíe los pernos del protector térmico del colector (que generalmente se encuentra en automóviles recientes) con solvente lubricante y retírelos con una llave de tubo.
3. 3 Quite todos los pernos del colector mismo después de aplicar solvente en aerosol lubricante.
4. 4 Retire el colector en un lugar de trabajo bien ventilado. Anuncio

Método 4 de 5: Limpiar el colector de escape

1. 1 Cubra el interior del colector con diluyente de laca.
2. 2 Friegue las áreas recubiertas con un cepillo de alambre y lana de acero.
3. 3 Use una amoladora eléctrica para romper los escombros.
4. 4 Repite el proceso hasta que estés satisfecho con el aspecto del metal.
5. 5 Limpie todo el colector con diluyente de laca.
   • El diluyente de laca es un solvente, pero también cura el metal con una capa que puede espesar con aplicaciones repetidas.
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Método 5 de 5: Vuelva a montar el colector

1. 1 Haga coincidir los puertos con los de la culata y reemplace la junta antes de atornillar el colector en su lugar.
2. 2 Comuníquese con su distribuidor local o investigue reparaciones para determinar la secuencia precisa y el nivel de torsión a seguir al reinstalar el colector. Anuncio

Preguntas y respuestas de la comunidad

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• Pregunta ¿Cómo evito que el carbono entre en el motor? La única forma es no arrancar el motor. El carbono proviene de la quema de combustible. Puede reducir el carbono asegurándose de que el termostato esté en buen estado (un motor caliente produce menos carbono) y asegurándose de que las bujías, el filtro de aire y el sistema de encendido estén en buenas condiciones, ya que el aire fresco y las buenas chispas garantizan una combustión más limpia.
• Pregunta ¿Puedo lavar a chorro el depósito de carbón de mi escape sin quitarlo? No. El agua y el limpiador del lavado terminarían dentro del motor. Quitar y lavar a chorro es la única forma.
• Pregunta ¿Es seguro conducir si el colector de escape está bloqueado? El escape fluye desde el cabezal a través del colector / cabezal. En teoría, es posible que el colector se bloquee, impidiendo que el motor funcione, pero eso es muy poco probable. En condiciones normales, la acumulación de carbono que se desarrolla en el colector es pequeña y no afecta significativamente el rendimiento. Si hubiera una acumulación significativa para apagar el motor, notaría pérdidas de energía significativas antes de la falla.

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Consejos

• Considere llevar los colectores a un negocio de decapado de pintura donde quitarán químicamente el metal.
• Los pernos que mantienen los colectores en su lugar a veces son difíciles de girar, pero no se recomienda usar una llave eléctrica.

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Advertencias

• No use agua o un producto a base de agua para limpiar el hierro forjado, ya que el hierro absorberá el agua y arruinará el colector.
• El diluyente de laca emite vapores tóxicos, así que tenga cuidado de trabajar en un área con buena circulación de aire.

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Cosas que necesitará

• Equipo de seguridad, incluidos guantes de trabajo, mascarilla antipolvo y gafas
• Harapos
• Desengrasante
• Llave de tubo
• Diluyente de laca
• Amoladora eléctrica de mano
• Cepillo de alambre rígido